《表2 管线基本参数：地铁车站深基坑开挖对围护结构和周围环境的影响分析》

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《地铁车站深基坑开挖对围护结构和周围环境的影响分析》

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由于基坑开挖具有对称性，本文计算模型采用对称模型，取基坑开挖的一半（10m）来分析计算，基坑开挖深度为16m，左侧土层取到70m的影响范围。地下连续墙采用板单元模拟，基坑内支撑用锚定杆模拟。管线部分采用符合管线的板单元模拟。管线的基本参数见表2，围护支撑系统和管线的参数见表3，计算模型如图1所示。