《表3 2008, 2016, 2021年山西省11个地级市省内经济潜力》

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《高铁对山西省可达性、经济潜力及城镇空间格局的影响》

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高铁网建成后，位于网络中心的太原及其附近地市的省内区位优势显著．2008年除吕梁外，其他10个城市省内经济潜力均值为1 192；高于均值的有晋中、太原、忻州，经济潜力值超过1 300；由于长治、晋城、运城、大同处于省内交通线末端，受其他城市的经济辐射较弱，这4个城市的省内经济潜力值低于800.2016年11个城市省内经济潜力均值为2 990；随着石太客专、大西高铁（太原南-西安北）的贯通，晋中、太原、临汾、阳泉经济区位优势显著，经济潜力值达3 400以上；大同、朔州、长治、晋城由于在全省经济区位中处于边缘地带，经济潜力值在1 500以下．2021年高铁网建成后，全省11个地市的省内经济潜力飞速提高，省内经济潜力均值增至6 979；晋中、太原、忻州的经济潜力值达10 000以上，其中晋中市省内经济潜力值高达12 000以上；大多数地市省内经济潜力值增至5 000以上；大同、运城处于省内高铁网南北两端，吕梁由于太中银高铁最高时速只有200km/h，故这3个城市省内经济潜力值低于5 100．结果见表3.