《表2 模拟中用到的主要数学模型》

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《柴油机掺烧甲醇裂解气特性》

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三维模拟计算中所涉及的喷雾破碎、碰撞、燃油蒸发以及缸内湍流流动模型的选择如表2所示。计算得到缸压峰值为16.32 MPa，对应的曲轴转角为8.8°CA试验采集的缸压峰值为16.78 MPa，对应的曲轴转角为9.3°CA，计算的试验得到的缸压峰值与对应相位比较接近，二者吻合得较好（图2），说明所建模型的可靠性。