《表2 各缸瞬态CFD分析结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《进气歧管的曲通出气结构对发动机进气流量的研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

(3）瞬态计算流体力学（CFD）对比，控制边界条件一致，模拟工况为发动机转速2 000r/min，平均有效压力（BMEP）为0.2 MPa，曲通入口的常质量流量设定为2.494×10-5 kg/s。2种进气歧管瞬态CFD分析结果见图5。图5为1个循环内各缸的曲通流量曲线，结果显示2种进气歧管曲通气体主要分布在3缸和4缸。平均燃油偏差结果见表2，表2显示出2种进气歧管的平均燃油耗均不符合要求（<2%），但B歧管平均燃油量偏差表现相较A歧管较好。