《表2 不同冷补料黏聚性试验结果》

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《冬季雨季沥青路面坑槽及时维修技术研究》

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因冷补沥青混合料自身特殊性，与我国当前《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）（以下称《规程》） 中热拌沥青混合料车辙试验不适应，因此，应根据要求将拌和好的冷补沥青混合料注入模内，于25℃常温下，在轮碾仪上反复多次，随后进行3 d自然养生，经多次试验后，可测得其动稳定度，结果见表2。其中在试验轮碾压过程中，冷补料A、B都在60分钟以内，已产生25mm变形；冷补料A、B达到该变形所用试验轮加载次数可有不同，即260次、450次，但在时间方面，冷补料A时间更短，仅为15分钟以内，因此无法获取车辙试验数据，也无法测得其动稳定度。冷补料B动稳定度为218.5次/mm，冷补料C动稳定度为524.6次/mm。由此可见，冷补料A、B具有较差高温稳定性，但两者相比，冷补料B还相对较好一些，按照从好到差的顺序，3种冷补料次序为冷补料C>冷补料B>冷补料A。其主要原因在于各类冷补料内所含稀释剂量各不相同，则挥发时间也有所不同，同时极可能存在稀释剂挥发未完成的可能，但更倾向于原材料或级配问题。按照相关规定要求动稳定度在500次/mm以上，则冷补料C可满足要求。