《表2 优化前后整车参数对比》

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《基于拓扑优化和侧翻碰撞安全性的客车轻量化设计》

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拓扑优化后车身的质量减少了175 kg，相较优化前降低4.25%，达到轻量化目的。虽然车身弯曲刚度和扭转刚度略有下降，但仍在满足要求的范围；制动与弯曲工况下应力峰值比原结构下降，说明整体应力分布得到改善结果分析如表2所示。