《表4 轨检仪经常保养管理报告值》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《铁路线路检查数据的综合分析运用》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

将轨道检查仪数据与轨道检查车数据相结合、病害峰值管理与均值管理相结合。两种检查方法原理不同导致检测结果不同，轨道检查车是基于惯性基准检测轨道的几何尺寸以及列车水平和垂向加速度，检测项目较为全面，但对于一些小的几何尺寸偏差，不能完全反映出来。而轨道检查仪恰好能够对其进行补充，轨检仪是利用曲线布点方式按照曲中破桩原理对曲线全断面进行检查，借鉴捷联式惯性系统的基本原理，采用姿态测控和轨迹测量原理[4]。以京沪上行线k766+400-k766+600检查数据为例，轨道检查车检查此段线路未扣分，但是轨道检查仪静态检查发现此区段仍有部分静态二级不良数据（见表4），并结合两者的波形图综合分析（见图1、2），把接近动态一级超限的病害查找出来，努力降低TQI值，提高轨道单元管理水平。