《表2 各方案船闸口门区最大流速值》

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《多线船闸口门区及连接段通航水流条件试验研究》

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表2为各船闸方案下引航道口门区最大纵向、横向和回流流速的统计情况，可以看出相同流量及工况下，口门的水流条件为双线小船闸最优，其次是双线大船闸方案，再次为三线大船闸方案。随着上游来流量增大，各方案口门区通航条件均逐渐变差:Q=30 000 m3/s时，连接段纵向流速已达2.0 m/s以上，若通过控制左岸泄洪闸开度使下泄流量不超过15 000 m3/s，口门区的通航指标基本能满足规范要求；Q=42 600 m3/s时各方案口门区纵向、横向及回流流速均全面超标，连接段的流速达3.3 m/s，船舶通行十分困难。经分析，纵向、横向流速最大值一般出现在口门区边缘与主流的交界处，而回流最大值一般出现在引航道内靠岸一侧；各级流量下工况（1）左汊下泄流量均比工况（2）略大，因此工况（2）引航道内的回流范围较工况（1）大，但强度有所减小，尤其是三线大船闸方案，因二、三线船闸引航道之间加设隔流堤，第三线船闸的引航道基本位于回流区，船舶进入引航道时需谨慎操作。