《表1 我国车辆基地一体化项目模式发展历程》

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《基于多维基面复合的地铁车辆基地综合体协同设计策略研究——以深圳前海湾车辆基地一体化开发为例》

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我国地铁车辆基地一体化开发按照建设年代、结构转换方式更新、上盖项目功能复合程度等标准可以分为以下四个阶段:1.0时代，预应力万能平台阶段；2.0时代，结构转换层阶段；3.0时代，咽喉区上盖利用阶段；4.0时代，车辆基地上盖混合开发阶段。我国早期的地铁车辆基地一体化项目虽然也采用了结构转换层的做法，利用结构转换层设置停车场将地面层、停车层、物业层各层竖向分割、相对独立，但功能与空间层次感仍较为单一。而到4.0时代，其上盖开发的趋向功能立体复合，将住宅、办公、娱乐、商业、教育、体育设施、公园等功能复合叠加。与之前其他一体化开发项目相比，前海湾上盖综合体项目有两点不同:一是它的上盖建筑功能空间不再单一；二是它将城市道路直接引入了场地，周边道路桃园路与学府路在场地中经过，通过引桥将“0m”标高层与“9m”标高层连接起来（表1）。