《表2 两种指导结构改进方法的对比》

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《船舶齿轮传动装置箱体振动噪声分析与控制研究进展》

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在指导齿轮箱结构改进的两种方法中，声学贡献量分析的计算规模小，但其只能控制辐射噪声，并不能控制箱体的结构振动，而在船舶齿轮传动装置中更关心箱体的结构振动，尤其是机脚处的振动；并且该方法只能确定有效改进区域，并不能确定改进方式。直接以结构响应或声学响应为优化目标或约束条件，虽然能获得最优的改进方式，但计算规模会非常大，特别是针对于船舶齿轮箱这种大型复杂结构；目前在复杂结构中多以固有频率为优化目标或约束条件，这种优化目标和约束条件并不直接。两种方法的对比如表2所示。