《表3 汽车企业新能源汽车项目2020年目标产能调查统计》

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《政府补贴与产能过剩》

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数据来源:新能源汽车蓝皮书（2017）。

理论解释之二，购置补贴的负效应:造成行业产能过剩。在招致负作用行业产能过剩方面，本轮全国造车运动正是命题5，进而命题1和命题2揭示购置补贴刺激产能过度扩张的现实必然反应。中国汽车流通协会的调查统计报告，2015年至2017年6月底，国内已经落地的200多个新能源整车项目合计新能源汽车产能规划超过2 000万辆。第一电动网调查显示，在2018年至2020年投产的30家企业新建产能规模已超过800万辆。《新能源汽车蓝皮书（2017）》调查统计发现，如表3所示，截至2017年年底，新能源汽车项目已经明确的2020年产能目标:在位的老企业合计产能380万辆、进入的新企业合计产能229万辆、新老企业产能总计609万辆。无论上述统计结果孰优孰劣，但一致反映，由于现阶段产能过度扩张，将使得2020年新能源汽车产能大大超过国家《汽车产业中长期发展规划》2020年新能源汽车200万辆的销量目标，产能过剩几乎在所难免。