《表2 不同飞行状态旋翼操纵量计算值 (μ=0.15)》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《不同飞行轨迹对旋翼斜下降状态噪声影响计算分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

图6为三种飞行状态下旋翼噪声在不同方位角和不同桨盘夹角的传播特性对比。从中可以看出，6°斜下降飞行的噪声水平明显大于另外两种飞行状态，这主要是因为桨-涡干扰距离的减小产生了强烈的BVI噪声。对比图6（a）中不同方位角的噪声传播特性，可以看出在前行侧（90°～180°方位角）范围内水平飞行状态的噪声最小，这解释了图3（a）中轨迹3飞行状态改变时的噪声剧烈下降。对比图6（b）中不同桨盘夹角的噪声传播特性，可以看出在55°夹角之前9°斜下降状态噪声最小，55°之后水平飞行噪声最小，这解释了图3（b）中轨迹3整个飞行过程中最大噪声的大幅度降低。