《表2 动三轴试验方案：考虑时间间歇效应的地铁列车荷载下海相软土长期动力特性试验研究》

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《考虑时间间歇效应的地铁列车荷载下海相软土长期动力特性试验研究》

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图4为试样从饱和、固结到动力加载的偏应力对时间的路径，其中qa（qa=σ1-σ3）为固结时的静偏应力，qd为循环动应力幅值（即每一次振动的峰值偏应力幅值），动应力比是指qd和有效固结围压σc的比值。各试样动力加载方案见表2，为便于间歇加载的讨论，本文以下分析中均以γ-T-ΔT的格式作为表2中相应加载情况下的试样编号。