《表1 现有损伤模型Tab.1 Current Damage Models》
注:D为损伤指数;A,B为权重系数;λ为剪跨比;δmi,δm分别为第i个滞回环的位移幅值和最大历史加载位移;δu,m为单调荷载下极限位移;ni为第i个位移幅值下的加卸载次数;Ei,Ej分别为第i,j个滞回半环面积;E+u,E-u分别为单调加载作用下钢筋混凝土墩柱的正、负极限耗能能力;E+si,
本文选择基于位移、基于能量的单参数损伤模型和基于位移、能量的双参数损伤模型用于评估,如表1所示。墩柱屈服点用几何作图法[14]确定,同时取滞回加载条件下承载力下降至峰值承载力15%时对应的位移值作为滞回条件下的极限位移值,单调加载模式下的极限位移按文献[15]确定。为了说明各损伤模型的特点,以美国国家标准与技术研究院(National Institute of Standards and Technology,NIST)完成的Model N2试验柱[13]为分析对象,得到损伤指数与加载次数的关系曲线。
图表编号 | XD0043950400 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.01.01 |
作者 | 曹晓波、王文炜、宋元印、田俊 |
绘制单位 | 东南大学交通学院、东南大学交通学院、中铁工程设计咨询集团有限公司、东莞理工学院生态环境与建筑工程学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |