《表4 机车1和机车2的振动形式及频率》

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《机车高圆簧刚度矩阵计算应用分析》

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计算两机车在平衡状态下的振动固有频率，其振动形式及频率差值见表4。可以看出两机车在浮沉运动时，振动频率完全一致，因为浮沉运动时，机车高圆簧只存在轴向运动，此时弹簧垂向性能完全一致；在点头运动时，高圆簧存在较小的纵向位移，两机车点头运动振动频率基本一致；在车体进行上心滚摆、下心滚摆和摇头运动时，高圆簧存在较大水平方向的位移，两机车振动固有频率显示出一定差距，其结果与弹簧振子仿真得出的结论相同。在常见的车体的5种振动形式中，两机车的车体的下心滚摆振动频率相差最大，为7.24%。