《表2 不同速度、曲线半径对应的均衡超高》

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《基于动力学分析的高速铁路空间线型振动敏感点分析》

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根据高速铁路曲线参数对车线动力学影响分析的相关研究，结合我国现行高速铁路设计规范[14]，在研究空间线型振动敏感点的振动规律时，车体仿真速度取250、300、350 km/h三档。为保证车体在圆缓点处产生的振动完全衰减，从而避免与缓直点处车体振动产生叠加，在设置线路工况时，仿真工况中曲线外轨超高、曲线半径及缓和曲线长度等参数取值如表1所示，轨道采用无砟轨道结构，并计算得出各种工况下，线路对应的均衡超高值如表2所示。