《表1 圆曲线最小半径“一般值”的横向力系数和超高值表》

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《改扩建公路路线设计要点探讨》

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（4）圆曲线设计要点。(1）合理确定最小和最小圆曲线半径。在改扩建公路路线设计中，无论公路平面转角有多大，都需要合理设置圆曲线。在公路改建时，要尽量利用原路线，因此，圆曲线半径通常都比较小，但也不能太小，避免驾驶人员在驾驶时承受较大的加速度。最小圆曲线半径只要满足改扩建公路设计规范中圆曲线最小半径的要求即可。但公路改扩建时受限隐私比较多，为保证车辆行驶的安全性，圆曲线半径不能小于设计时速的极限值。比如如果圆曲线半径超过9000m，视线集中300～600m范围中的视觉效果和直线效果基本相同。因此，圆曲线半径也不能太大，最大半径不宜超过10000m。圆曲线最小半径“一般值”的横向力系数和超高值如表1所示。（2）圆曲线长度和平曲线长度设计。《公路线路设计规范》虽然没有对圆曲线长度明确规定，但在具体设计时，需从有利于行车角度入手，保证圆曲线长度满足3s设计车速通过的行程。在公路改扩建设计，圆曲线长度设计要做到因地制宜。在《公路路线设计规范》中对平曲线有明确规定，要求平曲线的最小长度不能小于2倍的缓和曲线长度[3]。不设回旋线圆曲线示意图如图1所示。（3）缓和曲线设计要点。在缓和曲线设计时，需要考虑的因素包括操作汽车方向盘所需的长度、离心加速度变化率所需的长度、超高缓率所需的长度、视觉和线形美学所需的长度等。要保证这4个方面同时达到设计效果，才是一个高品质的改扩建公路路线设计方案。