《表8.2.1匝道圆曲线最小半径》

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《山区小交通量互通设置非典型处理方法探讨》

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合并设置小交通量互通，主线平纵面指标控制点减少，提高了行车的舒适安全性，同时又为地方区域间的经济联通提供交通基础，工程规模也有所降低，其好处是多方面的。目前山区小交通的互通设计大多采用前面两种处理方式，合并设置需要在工可中进行论述比较说明，并需取得投资方、地方政府同意。如进入初设或施工图阶段再合并，则操作难度较曲折，需重新调整工可互通布局，在业主及地方政府达成一致意见后，并报请交通及相关主管部门审核后方可进行。但该方法需要项目设计者站在整体的角度统筹进行综合考虑并积极与各方面协调，虽花费较大的人力成本但是却是三种处理方式中各方面均有利较为理想的，设计时不妨多加考虑其可行性。