《表2 行政区单车使用目的地构成强度》

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《基于地理信息数据的共享单车使用特征研究》

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从图10可以看出，有34%的单车行程由用户返家完成，4项服务类行程共占总行程的1/3，占总量POI点3%的交通POI点吸引并产生了9%的行程。购物点与休闲娱乐点有较大部分重合或极为接近，可将其合并分析，两类行程共占约13%的总行程。从表2可看出，各区返家行程依然占据较大比例，奉贤、金山、松江和青浦4个区由工作地点产生的行程比重明显高于中心城区。结合前文分析，这4个行政区公共交通系统不如中心城区发达，尤其奉贤、金山两区尚未通地铁，人们上班出行需求非常大。同理，周边城区也有更大比重的单车进行与公共交通系统接驳的行程。中心城区则得益于发达的商业和旅游业，在休闲娱乐、酒店服务等方面吸引和产生了更多行程。杨浦区因学校众多，且ofo最初从校园投放起步，因此产生更多的教育类行程。