《表3 不同工况下试验测试与模拟的制动时间》

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《列车制动盘试验测试与数值模拟的温度偏差分析》

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试验制动时间大于数值模拟时间的原因可能是:试验过程中，闸片与制动盘为不完全接触（局部接触），且闸片表面压力分布不均匀。两者制动时间差别随着制动初速度的增大而增大的原因可能是:随着制动初速度的提高，摩擦副产生的热能变大，制动盘表面的温度增加，在盘表面形成“第三体”数量增加，“第三体”的润滑作用导致摩擦因数在制动过程中波动较大，然而数值模拟计算中，设置摩擦因数是恒定的，导致两者之间偏离变大，从而导致了模拟计算与试验测试的制动时间的差异会随着制动初速度的增大而增大。