《表1 随机网络参数：基于多周期的危险品多式联运路径优化研究》

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《基于多周期的危险品多式联运路径优化研究》

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由于多周期规划是动态的，决策方案在不同的时间段内进行，且在所有路径期内中断的概率相对较小，而单周期规划方法忽略了随着时间的推移，危险品网络终端从中断到逐渐恢复这一过程和链路可能发生中断的低概率情况，当终端重新获得初始容量时，更多的货物可以通过成本最低的路径运输，而这一过程只能在多周期的动态模型中考虑，所以在多周期规划下没有预算用在重铺铁路上。结果表明，大部分的预算用在了扩容已有的终端上，而不是开放新终端以及重铺铁路上，因此多周期的总运输成本低于单周期的总运输成本。表1为随机网络参数的取值，服从正态分布。