《表3 曲线线路设置及运行速度》

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《不同位置横向减振器失效对地铁车辆动力学性能影响》

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建立横向减振器失效模型，并结合地铁车辆非线性动力学模型分析不同位置横向减振器失效状态下地铁车辆的安全性。计算安全性时地铁车辆以65 km/h的速度通过半径300 m曲线轨道，曲线线路设置如表3所示。轨道激励为美国五级谱，采用GB 5599—85标准的脱轨系数和轮重减载率这两个指标来评定车辆运行的安全性。