《表2 拱肋安装并管住混凝土后稳定性计算结果》

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《基于ANSYS的单承载面钢管混凝土拱桥稳定性分析》

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各工况的稳定系数及失稳模态的计算结果如表2—4所示和图3—5所示。由计算结果可知，拱肋安装并浇注混凝土后，桥梁的失稳模态表现为拱肋的失稳，其一阶临界荷载系数为14.646，失稳模式为面外失稳；二阶临界荷载系数为32.631，失稳模式为面外失稳；三阶临界荷载系数为14.646，失稳模式为面内失稳。张拉吊杆后，桥梁的失稳模态表现为拱肋的失稳，其一阶临界荷载系数为7.483，失稳模式为面外失稳；二阶临界荷载系数为11.513，失稳模式为面外失稳；三阶临界荷载系数为23.604，失稳模式为面外失稳。成桥状态后，桥梁的失稳模态表现为拱肋的失稳，其一阶临界荷载系数为7.418，失稳模式为面外失稳；二阶临界荷载系数为11.389，失稳模式为面外失稳；三阶临界荷载系数为23.363，失稳模式为面外失稳。综上可知，施工过程及成桥的失稳模态主要表现为拱肋的面外失稳，其最小稳定系数发生在成桥状态，大于规范允许值4.0[9]，表明桥梁在施工过程及成桥后具有足够的稳定性。