《表1 土体物理力学参数：轨道交通工程基坑穿越复杂地下人防时的地层变形控制研究》

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《轨道交通工程基坑穿越复杂地下人防时的地层变形控制研究》

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本次基坑开挖模拟土体的本构模型选用M-C模型。基坑开挖数值模拟的精确性很大程度上取决于本构模型参数的精确程度，原位试验和现场试验是必不可少的过程。需要时计算参数可使用反分析方法来确定，当所选用的土体本构模型的参数较多时，通常可反算那些无法直接从试验中得到或者无法合理估计的参数，相对可靠的土体参数可直接从试验中或已有的经验推断中得到。本次基坑开挖模拟的参数（表1）通过常规三轴试验和固结试验来确定。