《表3 地层物理力学参数变化对既有成昆铁路轨道位移变形的敏感程度》

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《泥岩地层盾构隧道下穿既有成昆铁路无预加固施工安全分析》

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注：在“最不利工况+主动托换补偿地层应力损失”条件下，弹性模量、泊松比两个重要物理力学参数直接影响各工况模拟结果，其中工况一参数取自地勘资料（表1），工况二、三、四参数依据类似工程做了相应调整.

在“最不利工况+主动托换补偿地层应力损失”条件下，逐渐调整弹性模量、泊松比两个重要岩土地层物理力学参数，分四种工况分析地层物理力学参数变化对铁路轨道位移变形的敏感性，各工况下两线隧道竖向位移变形如图5所示，对成昆铁路轨道位移变形敏感程度如表3所示。