《表2 成昆铁路轨道竖向变形随同步注浆压力（或应力补偿率）的变化情况》

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《泥岩地层盾构隧道下穿既有成昆铁路无预加固施工安全分析》

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经计算，下穿成昆铁路段隧道拱顶以上岩土应力为0.23 MPa，地下水压力为0.12 MPa，列车荷载应力为0.09 MPa，围岩自重初始应力为0.44 MPa。以围岩初始应力为基准，应力补偿率按10%梯度递增，最大值取150%的应力补偿率，分析不同应力补偿率对铁路轨道竖向位移沉降的影响情况。成昆铁路轨道竖向位移与应力补偿间的关系曲线如图3和表2所示。