《表1 主要部件载荷：车身的最优承载度及正向概念设计方法》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
根据参考车型的结构形式及电驱动系统的集成方式，确定底盘布置形式如图5所示。车架上主要载荷部件的名称、质量及安装位置如表1所示[11-12]。
| 图表编号 | XD0035976600 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2019.02.01 |
| 作者 | 杨静、刘子建、刘瑜 |
| 绘制单位 | 湖南大学机械与运载工程学院、湖南大学机械与运载工程学院、湖南大学机械与运载工程学院 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表1 不同参数寻优方法选取的最优参数及实验效果》2020.10.10
- 《表1 同化实验主要参数：局地误差子空间变换卡尔曼滤波方法的最优参数选取》2020.10.30
- 《表1 齿轮副主要参数：越野车车身悬置设计方法浅析》2020.10.25
- 《表1 SAML方法5次实验的最优和平均分类精度》2021.02.01
- 《表1 车身部件厚度：基于灵敏度分析的车身轻量化设计》2020.11.25
- 《表4 不同设计方法的最优结果》2020.12.25
- 《表2 初选供方列表：参与汽车零部件开发过程的最优供应商选择》2020.06.30
- 《表1 初始设计d0：Lee偏差下二三混水平因子设计的最优添加》2020.05.20
- 《表1 主断面库实例：车身环状框架结构断面正向轻量化设计》2020.03.24
- 《表3 3种优化方案车身及底盘主要部件的塑性变形对比》2020.05.25
- 《表1 车身及底盘主要部件的塑性变形》2020.05.25
- 《表3 本文方法使用的最优参数设置》2020.01.01
- 《表1 数据采集传感器：基于Virtual.Lab软件的非承载式车身道路载荷谱预测方法研究》2019.12.25
- 《表2 优化后夹持机构的最优设计参数》2019.10.31
- 《表1 两种方法的最优核参数和类内方差》2019.08.01
- 《表3 车架梁单元厚度：车身的最优承载度及正向概念设计方法》2019.02.01
- 《表4 测量点挠度值：车身的最优承载度及正向概念设计方法》2019.02.01
- 《表5 各种方法求解得出的最优路径》2018.12.01
- 《表2 制造商M的最优契约设计》2019.12.15
- 《表3 混合联供系统的最优设计参数》2019.10.25