《表3 不同工况下引起的地层最大沉降》

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《双线地铁隧道泥水及土压平衡盾构施工地层变形特征研究》

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图12和图13分别示出工况2和工况3下双线隧道掘进完成时隧道轴线方向Y=36 m处不同深度地层的沉降曲线。由图12和图13可知:1) 双线隧道掘进完成时，不同工况下引起的不同深度地层最大沉降见表3，双线隧道采用土压平衡盾构施工地层沉降较大，更可能危及周边建筑物及基础的安全；2) 随着地层深度的增加，单线隧道开挖沉降槽越来越窄，双线隧道掘进完成后地层沉降曲线呈“W”形状越来越明显，在深度16 m的圆砾地层和深度12 m的软塑状粉质黏土层，沉降曲线呈“W”形状；3) 地层距离地表越近，沉降影响范围越大，其中工况2下双线隧道采用泥水平衡盾构掘进时，地表沉降影响范围约30 m；工况3下双线隧道采用土压平衡盾构掘进时，地表沉降影响范围约50 m。