《表3 试验钢的腐蚀质量损失率和腐蚀坑深度》

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《高速列车车轴用DZ2钢的腐蚀疲劳性能》

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图6为试验钢经腐蚀后试样表面的典型腐蚀坑形貌。可见，两组试验钢的腐蚀表面均存在大量不同深度的腐蚀坑。由表3可知，经7个腐蚀周期后，EA4T钢表面腐蚀坑的平均深度大于DZ2钢；从腐蚀试样的质量损失率来看，EA4T钢亦明显高于DZ2钢。由此可知，DZ2钢具有更强的耐点蚀能力，其耐腐蚀性能优于EA4T钢。