《表3 预加载最终载荷值：多开口甲板板架结构极限承载力实验研究》

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《多开口甲板板架结构极限承载力实验研究》

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为了检查数据采集系统的有效性并释放焊接残余应力，在极限破坏实验前先进行了3次小载荷加载[13]。根据数据采集系统监测到的各测点的应变情况，将测量失效的应变片进行替换，以保证测量系统的准确性。加载时，按60 kN的载荷增量步逐级加载，表3给出了3次预加载的最终载荷数值。在进行破坏实验时，载荷增量步减小，调整为20 kN，直至结构发生失稳破坏为止。