《表2 国Ⅱ重型柴油车实际道路排放因子的比较》

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《不同负载条件下国Ⅱ重型柴油货车的实际道路排放特征》

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注:1) 3种负载（空载、半载和满载）条件下的测试结果；2) 滤膜离线采样方法结果；3) 在线颗粒物数浓度或质量浓度测量方法结果；4) 测试车辆仅为1辆，且GVW为16t；5) 测试车辆GVW大多数低于6t。

2辆国Ⅱ重型柴油货车尾气污染物CO、NOx、THC、PM2.5平均排放因子分别为（3.2±0.7）、（9.0±2.4）、（0.61±0.22）、（0.14±0.02）g/km。表2所示与其他PEMS研究结果进行了比较，本研究NOx排放因子略偏高，可能是因为测试车辆的平均车速较高（本研究测试车辆平均车速约为55km/h，比其他研究的车速高10～20km/h），而且包含负载测试结果，导致在测试过程中测试车辆的发动机负荷高于其他研究，缸内平均温度增高也有助于NOx生成[32]，[33]26。此外，NOx排放因子也会随车重增加而增加[8]9373，这也是导致本研究比姚志良等[26]63和LIU等[30]9508研究结果略高的原因。然而，与HUO等[34]的测试结果相比，本研究NOx排放因子略偏低。但总体而言，NOx排放因子与以往研究结果大体相当。本研究的PM2.5排放因子相对较低，一方面可能是因为NOx与PM2.5存在“此消彼长”关系，NOx排放较高时，PM2.5可能出现较低的排放[14]1809，另一方面PM2.5滤膜采样方法与在线测量方法的测试结果存在一定差异。对于CO和THC，本研究测得的排放因子基本介于其他排放测试结果之间。