《表2 车辆测试工况信息：DOC+CDPF对国III重型柴油货车实际道路排放的影响》

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《DOC+CDPF对国III重型柴油货车实际道路排放的影响》

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注:1)排气流量计测量温度，低于发动机排气出口温度；2)平均值（最小值～最大值）.

本研究选取的2辆国III重型柴油货车来自于深圳市盐田港某物流公司，主要用于集装箱的长途运输.2辆车均加装了DOC+CDPF耦合装置，是深圳市柴油车颗粒物捕集器安装示范项目中的改造车辆，具体车辆信息如表1所示.测试车辆所用柴油在深圳市加注，达到国VI标准（硫含量低于10mg/kg）.为了评估DOC+CDPF减排效果，每辆车均开展了两种不同状态下的实际道路测试，即装有DOC+CDPF时排放（尾气管排放，改造车辆的实际运行状态）和拆除DOC+CDPF后排放.车辆测试工况包括市区道路、市郊道路和高速路，符合国VI重型车PEMS标准的规定[25].车辆行驶道路的属性根据车辆行驶速度的大小进行区分，市区道路车辆行驶速度<55km/h，平均速度为15～30km/h；市郊道路车辆行驶速度<75km/h，平均速度为45～70km/h；高速路车辆平均行驶速度大于70km/h.为获得足够的测试数据以满足分析需求，每辆次的测试时长约为2h，测试工况信息详见表2.