《表4 数值仿真试验工况：基于支座反力的桥梁动态称重方法》

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《基于支座反力的桥梁动态称重方法》

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基于图1所示简支T梁桥，利用数值模拟手段获得了多种工况下的桥梁动力响应，然后基于获得的桥梁支座反力对两轴车和三轴车模型的轴重和总重进行了识别，并研究了车辆行驶速度、路面不平整度、噪音水平和桥头跳车等因素对识别精度的影响。数值仿真试验工况如表4所示。根据ISO 1995，该文考虑了3种路面不平整度对轴重和总重识别误差的影响。为了消除路面不平整度样本随机性对识别结果的影响，对于给定的不同路面不平整度级别，分别设定车桥耦合程序运行20次，并取20次识别结果相对误差的均方根值进行统计分析。