《表1 施工过程中拱肋应力及最大变形》

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《郑万高铁跨南水北调大桥拱肋竖向转体施工分析》

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由施工步骤可以看出，竖转过程中大里程段竖转重量及竖转角度均较大，故确定大里程段为施工不利段，计算模型取该段计算，且考虑最不利荷载工况。采用有限元软件建立塔架、拉索及拱肋的有限元模型，塔架及拱肋均用梁单元离散，拉索用杆单元模拟，拱脚转动节点处采用一般支承，风荷载简化为单元荷载作用在塔架钢管柱及拱肋。主要对比以下3个荷载工况:RCS1结构自重；RCS2结构自重+横向风荷载；RCS3结构自重+纵向风荷载。分别对竖转0°、5°、10°、15°、高出设计2.2m、拱肋就位等6种荷载工况进行施工模拟分析。拱肋竖转施工过程中拱肋应力、最大变形及拉索索力计算结果见表1和表2。