《表8 多截面曲面主翼式尾翼负升力特性》

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《大学生方程式赛车尾翼负升力特性有限元探究》

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表7给出了0°主翼尾翼、12°主翼尾翼和分段式尾翼3种方案在单件状态和整车状态下的负升力以及在整车中的剩余负升力系数。由表8数据可知，分段处理增强了应对相应干扰的针对性，在总体系数上得到了提升。