《表6 主翼攻角0°～12°区间尾翼迎风面积 (X方向)》

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《大学生方程式赛车尾翼负升力特性有限元探究》

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对比如图12所示的尾翼翼展方向不同位置的压力云图可以发现，尾翼外端未被前方车体部件遮挡的分段其上下表面压差随尾翼主翼攻角的增大而增大，即产生负升力的能力得到增强；而在被遮挡的中间分段则呈现出相反的趋势，产生负升力的能力被削弱[15]。