《表2 街道长度和迎风面积密度衰减系数表》

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《基于GIS和CFD的城市街道通风廊道研究——以武汉为例》

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由于道路走向可以同时满足多个主导风向的通风需求，在城市道路系统通风潜力的单一方向评价的基础上，通过叠加计算各个盛行风向下道路的通风潜力得分值，综合评判各级道路的综合通风潜力，从而挖掘出不同通风程度的城市道路。对道路走向与盛行风向的一致性程度进行打分，然后将3个盛行风向的得分值进行相加，并考虑街道长度衰减和迎风面积密度衰减，得到各级道路的综合评分（表2）。