《表7 分段式尾翼与常规尾翼负升力特性对比》

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《大学生方程式赛车尾翼负升力特性有限元探究》

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由表7数据可知，随着尾翼主翼攻角的增大，尾翼的迎风面积增加，但受限于规则尾翼最高点始终需要与地面保持1 200mm的距离，因此主翼片将更加靠近头枕等遮挡部件的气流分离区，尾翼的负升力损失增加，故η1值随尾翼主翼攻角增大而减小；前翼襟翼攻角的增大使其下游气流上升趋势更加显著，从而使尾翼翼片的等效攻角减小，产生负升力的能力因此下降，增大尾翼主翼的攻角即增大了等效攻角，因此尾翼产生负升力的能力重新得到提升，故η2值随主翼攻角增大而增大。