《表1 实验结果评价：基于浮动车轨迹数据的路网快速提取》

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《基于浮动车轨迹数据的路网快速提取》

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以深圳市标准道路矢量数据为参考，采用文献[4]提出的缓冲区检测方法，分别建立2m、5m、7m半径的缓冲区对各方法提取的道路长度的准确率（P）、召回率（R）和拓扑正确度进行统计比较（表1）。从表1可以看出，本文方法提取结果比其他两种方法提取结果在准确率、完整度上都有明显的提高。主要原因是其他两种方法对于不同密度轨迹点自适应能力差，较低密度轨迹点的道路无法提取；而过高密度点近邻道路难以区分，主要是由于GPS定位存在一定的误差，当数据量过大时近邻道路的轨迹数据产生叠加，无法设定统一阈值进行分割。而本文方法通过自适应半径聚类的方式，根据道路宽度选择合适的聚类半径，很好地解决了轨迹点密度差异问题。尤其在拓扑正确性方面其他两种方法出现较多线拓扑断开、道路Z字形等问题，而本文基于方向连接的方法很好地解决了该问题。