《表4 2种减震方案比较：基于摩擦摆支座的高速铁路连续梁桥减隔震研究》

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《基于摩擦摆支座的高速铁路连续梁桥减隔震研究》

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注:减震率为隔震桥梁峰值响应相对于非隔震桥梁峰值响应的变化率

对于隔震桥梁，本文建立了2种动力分析模型，即中墩隔震桥梁（方案1）和边、中墩隔震桥梁（方案2），并将非隔震桥梁视为原方案，为比较2种方案对桥梁横向减震效果的差异，分别输入EL-Centro波和Taft波，得到2条地震波作用下墩梁最大横向相对位移、挡块最大碰撞力和墩底最大剪力，如表4所示。