《表3 故障和其他发动机作动筒活塞杆和挡圈的间隙值》

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《发动机尾喷口作动筒漏油故障分析与排故》

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表4给出的是活塞杆与衬套装配的最大允许间隙与密封圈硬度对照表，表5给出的密封圈硬度检测表。依据航标规定，密封圈的硬度、活塞与衬套的间隙值是相互关联的，选定密封圈的材料即确定了其硬度，只要依据该硬度值合理设计活塞与衬套的间隙值就可以避免密封圈出现挤出损伤。由表5可以看出，故障发动机作动筒工作压力为13~15MPa，密封圈的硬度接近于80，则最大允许间隙值为0.06~0.08mm，再依据表2的数据可以判断，故障发动机作动筒活塞杆与衬套间隙满足航标规定。