《表310次运行数据结果：考虑司机工作时长的铁路零担货物集配优化研究》

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《考虑司机工作时长的铁路零担货物集配优化研究》

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由表5可知，相对未考虑司机工作时长约束模型，考虑司机工作时长约束模型在车辆数、行驶距离、总成本等方面平均解结果略差一些，分别高出4.17%、2.48%、3.91%，但到达时间落在客户时间窗内的占比结果相对更优，比未考虑司机工作时长约束模型约高6.86%，司机工作时长也得到保障，未考虑司机工作时长约束模型求解下显示平均有近42%的司机出现超时工作。整体来看，考虑司机工作时长约束的优化模型能实现以较小的成本增加为代价，保障员工工作权益，同时提供更高的客户服务水平，因此，认为本模型具有一定的实践可行性。