《表9 衬砌拱脚安全系数：基于结构受力模式主动调整的高速铁路双线隧道预制装配式衬砌的设计选型》

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《基于结构受力模式主动调整的高速铁路双线隧道预制装配式衬砌的设计选型》

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由表11和表12可知：（1）装配式衬砌从弯矩最大位置开始分块时，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ围岩条件下随着接头刚度增大预制装配式衬砌全环平均安全系数和最小安全系数均有所减小；（2）与整体衬砌相比，接头刚度为0时全环平均安全系数分别增加3.5%，4.3%，8.8%，最小安全系数分别增加2.33倍、2.36倍、1.12倍。当接头刚度小于45 MN·m/rad时，衬砌最小安全系数增加较大，所以接头刚度不宜大于45 MN·m/rad。