《表1 仿真离合器单位面积滑摩功》

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《基于非线性三步法的DCT两挡起步控制策略研究》

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J/mm2

表1所示为3组仿真离合器单位面积滑摩功，仿真1和仿真2滑摩时间短，故滑摩功较小，且奇数挡、偶数挡离合器都承担了起步过程中的滑摩。仿真3由于2挡起步需要的时间较长，因此滑摩功较1挡最终完成起步更大，均满足每次接合过程单位面积滑摩功小于0.4 J/mm2的控制需求。