《表5 3号线五刘区间换刀效率统计》

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《海底隧道盾构异常磨损开舱辅助工法应用分析——以厦门地铁过海区间隧道工程为例》

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注:为方便比较，仅选取更换单刃滚刀的案例，前后案例不连续。

工效折减系数η按照以下思路确定:常压开舱的通风条件较好，可以24h连续作业，而带压开舱为了控制烟气浓度以及修复泥膜，每天仅能工作8舱（8h）。此外，根据现场统计（见表5），工人在带压动火条件下的工作效率约为常压作业的42%。