《表2 江跳线与重庆五号线各区间运行时间表(tirun,s)》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《市域铁路与城市轨道交通贯通运营开行方案研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

根据相关工程资料，重庆市域江跳线与轨道交通五号线在跳蹬站衔接，通过对双流制As型车辆及线路的相关改造可以满足两线贯通运营的技术标准[8]。其中，江跳线共11座车站，重庆五号线共24座车站，即m=11，n=23。两线列车编组Br1=Br2=Bs1=Bs2=7辆；列车定员Er1=Er2=Es1=Es2=1782人；列车满载率βr=βs=0.8；单位时间的市域列车、城轨列车车辆固定成本分别为cr=45元/车小时，cs=40元/车小时；每车公里的市域线路、城轨线路运营成本分别为er=12元/车公里es=10元/车公里；列车在折返站折返时间tturn=4min；折返站的最小折返间隔时间tzh=2min；乘客换乘走行时间Th=0.5min；最小发车频率frmin=fsmin=5对/h；线路设计通过能力Nrcap=Nscap=30对/h；乘客时间价值系数H=0.9元/min；本模型目标函数加权系数ω=0.5；乘客感知系数τW=1，τh=1.5，γ=1.2。根据江跳线与重庆五号线的远期早高峰客流OD数据，以及列车停站时间表（表1）、区间运行时分表（表2）和站间距（表3），对模型进行求解。