《表5 不同提升高度的分离岛式(厅台竖向分离)车站疏散人数和疏散时间仿真模拟》

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《基于BIM与Pathfinder的地铁车站客流疏散相关研究》

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本章节采用行车左右线间距分别为36m的分离岛式站台车站为模型，内部布置5扶2楼，同时取高峰小时站台最大客流量为800人，分别对站台至站厅提升高度为12、15、19、22、25m进行客流疏散仿真模拟分析，得到以下数据，如表5所示。