《表4 PBA车站各施工阶段地表沉降及占比统计》

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《北京地铁粉细砂层PBA车站沉降规律研究》

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PBA车站施工引起的地表沉降主要发生在导洞施工及扣拱施工阶段，所发生的沉降占总沉降值的90%左右。为进一步分析粉细砂地层PBA车站地表沉降情况，根据8导洞PBA车站施工特点，将施工步序分为5个典型阶段进行沉降分析统计:1)上导洞施工阶段；2)下导洞施工阶段；3)梁柱体系施工阶段；4)扣拱施工阶段；5)厅台施工阶段[11-13]。因横通道上方测点受横通道施工及主体导洞多次开马头门影响，故分析时未采用该类测点，采用车站主体上方测点。因主体导洞多为群洞开挖，为尽可能消除相邻导洞开挖影响，将测点沿纵向施工轴线分成不同的测线，统计各施工阶段地表沉降值，进而分析各施工阶段地表沉降与最终沉降的比例关系，统计结果见表4。