《表5 最终改制方案与原始方案对比表》

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《基于田口方法的汽车冷却系统性能优化》

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方案10中发动机出水温度为110.6℃，仅比设计目标最高值高0.6℃。考虑设计余裕和仿真误差等因素，同时综合考虑样件改制成本和周期等因素，选用方案10，即A1/B2/C1/D1/E1/F1方案组合为最终的改制方案，该方案相对于原始方案如表5所示，仅需优化节温器内部流道阻力，改动周期和成本均满足工程要求。