《表4 车站结构加速度响应峰值比较》

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《无柱大跨变截面地铁车站地震响应分析》

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建立振动台车站模型有限元时，试验中地基土尺寸以及车站模型结构尺寸作为有限元分析的尺寸进行输入，在模型土底部选取固定边界，土体顶部为自由边界，两侧采用自由场弹性边界约束。试验模型的有限元数值模拟选取El Centro波进行分析，输入加速度峰值分别为0.076 g、0.11 g、0.22 g、0.44 g，测点布置均与试验保持一致。最终得到顶板、中板、底板加速度响应模拟结果与试验数据对比见表4，El Centro波峰加速度为0.076 g、0.11 g、0.22 g、0.44 g下测得结构顶板中部处加速度时程曲线对比图见图6。